激情试驾传祺影豹|赛道才是真正属于它的地方!

2021-07-28 17:07:20 网络

随着汽车主要消费群体逐渐年轻化,车企们也是很会来事,不断推出一些外观炫酷、颜值高的车来吸引年轻人。但是汽车最重要的还是内在,光有外表可不行。其次就是动力足够充足,毕竟年轻人有一腔热血需要释放,最后就是价格要足够亲民。

激情试驾传祺影豹|赛道才是真正属于它的地方

 

回望这几个条件,能站得住脚的似乎只有它了——传祺影豹。不仅有着炫酷的外观、内饰,还有着非常出众的性能动力,关键价格也非常诱人。不过口说无凭,还是要看具体的表现,所以趁着广汽传祺官方活动,我们一起去看看传祺影豹的魅力到底在哪吧。

赛道刷圈,激情四射

激情试驾传祺影豹|赛道才是真正属于它的地方

 

广汽传祺显然对影豹有非常强的信心,在赛道上对我们没有任何的限制,任由我们一遍又一遍地进行赛道刷圈。说实在话,顶配预售价才12.88万元的影豹刷新了我的认知,它的性能表现在同价位车型里绝对名列前茅。

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影豹搭载了广汽传祺全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机,最大功率130/5500(kW/rpm),最大扭矩270/1500-4000(Nm/rpm),数据不算特别突出,但扭矩比本田思域1.5T发动机要大了50N·m,最关键的是,影豹的风阻系数特别低,仅0.26cd。厂家0-100km/h的加速时间为6.95秒,之前部分媒体也已经验证。

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影豹快是够快了,但要好玩光快还远远不够,工程师在底盘上下的功夫才是重中之重。作为年轻人的第一辆车,除了要够运动外还要兼顾日常使用,为此工程师给影豹打造了“4+X”驾驶模式,分别是4个常用驾驶模式+1个自定义模块,4个常用驾驶模式是Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极限运动模式,每个模式均有不同的调校,转向、动力和底盘均有关联,让人在一辆车上可以体验到不同的动态表现。自定义模式则允许消费者对动力系统、发动机启停、转向手力、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯8个自定义模块随心定制。说实在话,一般拥有自定义驾驶模式的车,都是高端豪华品牌,而影豹只是一辆10万元级的车型,性价比高不高你自己看吧!

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我们这次在赛道上都是用Sport+极限运动模式来体验,首先是0-100km/h的加速体验,如果要用到弹射模式,需要在Sport+模式下关闭电子稳定系统,然后左脚刹车右脚油门到底就能激活弹射模式。不过由于变速箱保护机制的原因,闷转速的时间不能过久,因为弹射模式会退出,最好在1-2秒的时间松开刹车,超过这个时间弹射模式就有可能不起作用,我一开始就是因为闷转速过久导致弹射模式退出。与影豹同场竞技的还有一辆思域,大家同样是1.5T发动机,只要影豹弹射模式成功,思域就不可能跑得过影豹。

刷圈体验是大家最期待的环节,我们会有三圈练习圈和三圈正赛圈,其中正赛的第二圈是飞驰圈。教练让我们在保证安全的前提下尽量放开手脚,大家早就已经摩拳擦掌。影豹在Sport+模式下,方向盘会变沉,悬架会变到最硬的状态,动力的输出也最灵敏直接,而且车内的大屏直接显示五连表,排气声浪又沉又响,气氛烘托的非常到位。

激情试驾传祺影豹|赛道才是真正属于它的地方

 

贵阳骏驰国际赛车场是标准的F3赛车场,也曾举办过CTCC中国房车锦标赛,赛道全长2.198公里,赛道不长且弯道设计也比较适合小排量车型体验。驶出赛道后,第一个高速弯全油门通过然后再经过一段高速弧形赛道,中部赛道则是由两个360°组合弯组成,非常考验车辆的底盘。控制好车速后切近弯心,轮胎开始撕叫,并且车辆有轻微的横移,但悬架的支撑非常稳当,给人不错的信心。在弯中保持住油门转速,待出弯后再全油门加速……

我总共刷了7圈的赛道,影豹的表现真的是让人大呼过瘾,原厂就有如此表现,真的比思域好玩很多。而且对于改装爱好者来说,发动机工程师表示轻刷一下动力就能提升30马力。

街头驾驶,来去自如

一天的赛道体验结束了,第二天我们将影豹开上市区道路。有人问影豹要如何兼顾性能与日常使用,工程师早就想到了。它的节能模式和舒适模式在市区道路驾驶非常轻松,油门会很轻且底盘也会变软。它的排气声浪是由阀门控制的,需要的时候方向盘按一下按键就行,不需要按取消就是,比如深夜开车回小区,还开着排气声浪就不太合适,一键关闭不会惹来邻居的不满。

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它的7速双离合变速箱调校的非常顺畅,正常驾驶换挡不会有任何的顿挫。

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作为年轻人的第一辆车,影豹不仅操控出色,实用性也相当不错。首先它车内的储物格很多,无论是前排还是后排都有足够的储物空间,此外像手机无线充电、前后排USB插口等都是一应俱全。在乘坐空间方面,横向和纵向空间大家都不用担心。

炫酷外形,智能座舱

年轻人买车颜值很重要,广汽传祺影豹的造型灵感源自战斗机,战机主题的前脸设计相当的夸张,配合仿碳纤维材质以及黄色的装饰还是相当好看的,而且其侧边两个进气孔都是具有导流的作用。

激情试驾传祺影豹|赛道才是真正属于它的地方

 

侧面通过线条的设计勾勒出动感的车身线条,溜背式造型让它看起来更有轿跑车的风格。为了突出它的性能味道,后视镜采用了仿碳纤维材质覆盖,此外双色的轮圈以及带有黄色装饰的刹车卡钳应该都是年轻人喜欢的搭配。

激情试驾传祺影豹|赛道才是真正属于它的地方

 

尾部我们可以看到新车装配了真实的双边四出排气管,而且在中间还设计了扩散器,光看就已经很运动,启动车辆后排气声浪更让人沉醉。

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内饰上,影豹的设计相当简洁,双联屏的设计配上贯穿式空调出风口,而在中间则设计一排实体按键,主要用来实现盲操。新车在中控台下方以及四个门拉手内侧都采用了仿碳纤维材质,一定程度上提升了车内的运动感。

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新车还配备了脸部识别系统、手势操作等功能。而在车机系统上,则搭载了ADiGO4.0生态系统,对于这套系统,熟悉广汽传祺车型的朋友应该都不会失望,功能完备而且非常流畅好用,也可通过OTA持续升级迭代。此外主销车型配备L2级驾驶辅助系统,在提高安全性的同时,高速巡航的时候也能降低驾驶疲劳感。

惊喜好价,火热预售

目前影豹正火热预售中,预售指导价:9.88万元—12.88万元,相信影豹最终上市定价不会偏离市场太多,在上市后我们也将得到一个确切的答案。

激情试驾传祺影豹|赛道才是真正属于它的地方

 

此外,值得一提的是,新车上市,优惠好礼诱人,999元起飞订,五重惊喜,限时起飞!

省到飞起礼:“传祺智选”购车方案,先试后买、体验消费、不爽就换;

酷到飞起礼:EMPOW WATCH影豹专属定制智能手表(价值1888元);

享到飞起礼:整车车联网服务流量终身免费;

劲到飞起礼:SPORT+极限运动模式优先开通;

爽到飞起礼:优先提车权,先人一步驾驭高能座驾。

总结

激情试驾传祺影豹|赛道才是真正属于它的地方

 

此前,传祺影豹只是在东海测试场进行过一场公开的试驾活动,还没有经受过赛道的洗礼,以及日常街道的考验,终于这次可以完全展现出它的终极形态了。总的来说,赛道上,传祺影豹的动力响应、操控的手感,以及底盘的反馈都给人一种强烈的驾驶欲望,是一台非常出色的小钢炮。日常使用中,传祺影豹也是非常给力,换挡非常顺畅,变速箱反应也很快,日常空间的使用也很到位。总而言之,传祺影豹绝对是一款有外在,也有内在的实力车型,建议直接冲!

图片:官方、网络、58汽车

转载改写自:58汽车

原标题:《比思域好玩太多了 赛道激试广汽传祺影豹》